开起来爽歪歪，是标致汽车一贯以来有口皆碑的拿手好戏。
别忘了，从娘胎里诞生之日起，上赛道，一决高下，那可是标致这头法国雄狮薪火相传的血脉。
从勒芒24小时的耐力巅峰，到达喀尔沙漠的极限征服；从WRC砂石路上的漂移传奇，到东非拉力赛的三连冠霸业，标致的身影，始终屹立于世界赛车史的世界之巅。
标致好开，不是嘴吹出来的，而是百年岁月验证过的实战案例。
11月15日，武汉中汽摩联培训基地，神龙汽车的“法式驾控体验季-赛道体验日”，风驰电掣的体验开始了！
底盘调教，当然是法系驾控爽歪歪的关键。CLDR大师级运动底盘调校，赋予东风标致顺滑精准的操控响应。
配合AMVAR可变独立悬架，5.45米同级最小转弯半径，东风标致508L的每一次过弯都如赛道般精准凌厉。加持CLDR大师级运动底盘调校和Grip Control多路况适应系统，东风标致5008如同达喀尔赛车一样澎湃着征服基因，而东风标致新408龘龘款凭借百年CLDR大师级底盘与灵敏线性刹车系统，在城市道路与高速弯道中皆表现出精准响应的驾控实力。
展开剩余65%多功能小幅赛车式方向盘，让标致得以拥有精准握感与灵敏响应，赛道驾驭的激情一下子融入驾驶日常。新408龘龘款配备的真皮小幅方向盘，主打的是质感出众；508L在通过小幅赛车式方向盘配合换挡拨片，带来犹如赛道驾控的直接反馈；5008配备的人体工学多功能方向盘，保留清晰路感与敏捷转向，让驾驶者在每段旅程中尽享掌控之悦。
508L的AMVAR可变独立悬架在弯道中响应极为灵敏，配合CLDR调校的运动底盘，即使在S型回型弯路段，操控依然清晰流畅，路感非常好。在砂石路面上快速变向，车身也几乎没有侧倾，那种人车合一的感觉，让我完全沉浸在了驾驶的乐趣中。
它的5.45米转弯半径让我在狭窄弯道中游刃有余，330毫米通风刹车盘配合NAO材质刹车片，制动反应迅速而线性，即使是第一次体验拉力赛道，也让我有十足的安全感。
508L所搭载的400THP涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱的黄金组合，更让其中后程加速毫无迟滞，低转高扭的特性在连续爬坡与出弯加速中表现得淋漓尽致。
一番实战下来，忍不住的夸赞总是言而由衷。
难能可贵的是，今年11月份，神龙汽车正式推出“发动机终身质保”政策，标志着“五心守护”服务的再度升级，旨在为全国650万车主带来更周全的保障—从“买车放心、用车安心”到“服务贴心、换车开心”，实现“一路同心”的全周期尊崇体验。
从508L的精准驾控，到5008的全能守护，再到新408的全面表现，东风标致用全方面的服务，不断丰富法式驾控的内涵，重塑驾乘标准的新高度。
用巩俐女神的广告词说，你值得拥有。
发布于：北京市有富策略配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
